පිස්ටන් පිළිබඳ හැඳින්වීම

එන්ජින් යනු මෝටර් රථවල 'හදවත' හා සමාන වන අතර පිස්ටන් එන්ජිමේ 'කේන්ද්‍රීය හැරීම' ලෙස වටහා ගත හැකිය. පිස්ටන් ඇතුළත කුහරයක් සහිත මෝස්තරයක් වන අතර එය තොප්පියකට කැමතියි, දෙපස ඇති වටකුරු සිදුරු පිස්ටන් පින් එකට සම්බන්ධ කර ඇත, පිස්ටන් පින් එක සම්බන්ධක දණ්ඩේ කුඩා කෙළවරට සම්බන්ධ වේ, සහ සම්බන්ධක දණ්ඩේ විශාල කෙළවර පිස්ටන් වල පරස්පර චලිතය දොඹකරයේ චක්‍රලේඛ චලිතය බවට පරිවර්තනය කරන දොඹකරයට සම්බන්ධ වේ.

图片 1

වැඩ කරන තත්වය

පිස්ටන් වල වැඩ කිරීමේ තත්වය ඉතා නරක ය. පිස්ටන් වැඩ කරන්නේ අධික උෂ්ණත්වය, අධි පීඩනය, අධික වේගය සහ දුර්වල ලිහිසි තත්වයන් යටතේ ය. පිස්ටන් ඉහළ උෂ්ණත්ව වායුව සමඟ කෙලින්ම සම්බන්ධ වන අතර ක්ෂණික උෂ්ණත්වය 2500K ට වඩා ළඟා විය හැකිය. එමනිසා, පිස්ටන් දැඩි ලෙස රත් වන අතර තාපය විසුරුවා හැරීමේ තත්වය ඉතා දුර්වල වේ. මෙහි ප්‍රති As ලයක් ලෙස පිස්ටන් ඉතා ඉහළ උෂ්ණත්වයකින් ක්‍රියා කරන අතර ඉහළට 600 ~ 700K දක්වා ළඟා වන අතර උෂ්ණත්ව ව්‍යාප්තිය ඉතා අසමාන වේ. 

පිස්ටන් මුදුන විශාල වායු පීඩනයක් දරයි, විශේෂයෙන් වැඩ කරන කාලය තුළ එය පෙට්‍රල් එන්ජින් සඳහා 3 ~ 5MPa සහ ඩීසල් එන්ජින් සඳහා 6 ~ 9MPa තරම් ඉහළ අගයක් ගනී. මෙමඟින් පිස්ටන් මගින් බලපෑමක් ඇති කරන අතර අතුරු පීඩනයේ බලපෑම දරා සිටී. පිස්ටන් සිලින්ඩරයේ අධික වේගයෙන් (8 ~ 12m / s) ඉදිරියට හා පසුපසට ගමන් කරන අතර වේගය නිරන්තරයෙන් වෙනස් වේ. මෙය විශාල අවස්ථිති බලයක් නිර්මාණය කරන අතර එමඟින් පිස්ටන් විශාල බරකට යටත් වේ. මෙම කටුක තත්වයන් යටතේ වැඩ කිරීමෙන් පිස්ටන් විකෘති වී ඇඳුම් ඇඳීම හා පිස්ටන් වේගවත් කිරීම මෙන්ම අතිරේක බර හා තාප ආතතිය ජනනය කිරීම සහ වායුව මගින් රසායනික විඛාදනයට ලක් වේ. උදාහරණයක් ලෙස මිලිමීටර් 90 ක විෂ්කම්භයක් සහිත පිස්ටන් ටොන් තුනක් පමණ පීඩනයක් දරයි. බර සහ අවස්ථිති බලය අඩු කිරීම සඳහා පිස්ටන් සාමාන්‍යයෙන් ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහයෙන් සාදා ඇති අතර සමහර රේසින් පිස්ටන් ව්‍යාජ ලෙස සකස් කර ඇති අතර එමඟින් ඒවා ශක්තිමත් හා කල් පවතින ඒවා වේ.

ආන්තික සේවා කොන්දේසි හැරුණු විට එය එන්ජිමේ වඩාත් කාර්යබහුල එකකි. එහි ඉහළ, සිලින්ඩර හිස සහ සිලින්ඩර් බැරලය දහන කුටීරයෙන් සමන්විත වේ. වායුව ආශ්වාස කිරීම, සම්පීඩනය කිරීම සහ පිට කිරීම සඳහා ද එය කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි.

图片 2

පිස්ටන් මුදු

සෑම පිස්ටන්ම වායු මුදු දෙකක් සවි කිරීම සඳහා රැළි තුනක් ඇති අතර තෙල් මුද්දක් සහ වායු මුදු ඉහළින් ඇත. එකලස් කිරීමේදී, වායු මුදු දෙකේ විවරයන් මුද්‍රා ලෙස සේවය කිරීම සඳහා එකතැන පල්විය යුතුය. තෙල් වළල්ලේ ප්‍රධාන කාර්යය වන්නේ සිලින්ඩර බිත්තියේ විසිරී ඇති අතිරික්ත තෙල් සීරීමට හා එය පවා සෑදීමයි. වර්තමානයේ, පිස්ටන් මුදු වල බහුලව භාවිතා වන ද්‍රව්‍ය අතර උසස් තත්ත්වයේ අළු වාත්තු යකඩ, ඩක්ටයිල් වාත්තු යකඩ, මිශ්‍ර වාත්තු යකඩ යනාදිය ඇතුළත් වේ.

මීට අමතරව, පිස්ටන් මුදු වල විවිධ ස්ථාන නිසා මතුපිට ප්රතිකාර ද වෙනස් වේ. පළමු පිස්ටන් වලල්ලේ පිටත පෘෂ් usually ය සාමාන්‍යයෙන් ක්‍රෝම් ආලේපිත හෝ මොලිබ්ඩිනම් ඉසින ප්‍රතිකාරයකි. ප්‍රධාන වශයෙන් ලිහිසිකරණය සහ ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා ය. ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා අනෙකුත් පිස්ටන් මුදු සාමාන්‍යයෙන් ටින් ආලේපිත හෝ පොස්පේට් කර ඇත.

 


තැපැල් කාලය: ජුලි -16-2020