ස්පාර්ක් ප්ලග් පිළිබඳ හැඳින්වීම

එන්ජිම මෝටර් රථයේ 'හදවත' නම්, ස්පාර්ක් ප්ලග් යනු එන්ජිමේ 'හදවත' වන අතර, ස්පාර්ක් ප්ලග් ආධාරයෙන් තොරව එන්ජිමට හොඳින් ක්‍රියා කළ නොහැක. ද්‍රව්‍ය, ක්‍රියාවලි සහ ජ්වලන මාදිලිවල වෙනස්කම් ප්ලග් එන්ජිමේ සමස්ත කාර්යයට විවිධ බලපෑම් ඇති කරයි. මීට අමතරව, තාප අගය, ජ්වලන සංඛ්‍යාතය සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් වල ආයු කාලය විවිධ ද්‍රව්‍ය මත රඳා පවතී.

ස්පාර්ක් ප්ලග් එකේ ව්‍යුහය

图片 3ස්පාර්ක් ප්ලග් එක කුඩා හා සරල දෙයක් මෙන් පෙනේ, නමුත් එහි සැබෑ අභ්‍යන්තර ව්‍යුහය ඉතා සංකීර්ණ ය. එය රැහැන් නට්, මධ්‍යම ඉලෙක්ට්‍රෝඩය, භූගත ඉලෙක්ට්‍රෝඩය, ලෝහ කවචය සහ සෙරමික් පරිවාරක වලින් සෑදී ඇත. ස්පාර්ක් ප්ලග් එකේ බිම් ඉලෙක්ට්රෝඩය ලෝහ නඩුවට සම්බන්ධ කර එන්ජින් සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකට ඉස්කුරුප්පු කර ඇත. සෙරමික් පරිවාරකයේ ප්රධාන කාර්යභාරය වන්නේ ස්පාර්ක් ප්ලග් එකේ මධ්යම ඉලෙක්ට්රෝඩය හුදකලා කර පසුව අධි වෝල්ටීයතාවයෙන් මධ්යම ඉලෙක්ට්රෝඩයට සම්ප්රේෂණය කිරීමයි. රැහැන් නට් හරහා දඟර. ධාරාව පසු කරන විට, එය මධ්‍යම ඉලෙක්ට්‍රෝඩය සහ භූගත ඉලෙක්ට්‍රෝඩය අතර මාධ්‍යය හරහා බිඳී සිලින්ඩරයේ මිශ්‍ර වාෂ්ප දහනය කිරීමේ අරමුණ සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා ගිනි පුපුරක් ජනනය කරයි.

එම තාපය පරාසය ස්පාර්ක් ප්ලග්

图片 1ස්පාර්ක් ප්ලග් වල තාප පරාසය තාප වි ip ටනය ලෙස වටහා ගත හැකිය, පොදුවේ ගත් කල, ඉහළ තාප පරාසය යනු වඩා හොඳ තාප වි ip ටනය සහ ඉහළ දැරිය හැකි උෂ්ණත්වයයි. සාමාන්යයෙන්, දහන කුටියේ ප්රශස්ත දහන උෂ්ණත්වය 500-850 of පරාසයක පවතී. එන්ජිමේ සිලින්ඩරයේ උෂ්ණත්වය අනුව, ඔබට සුදුසු ස්පාර්ක් ප්ලග් තෝරා ගත හැකිය. ඔබේ වාහනයේ ස්පාර්ක් ප්ලග් වල තාප පරාසය 7 ක් නම් සහ ඔබ ඒවා 5 ක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්නේ නම්, එය මන්දගාමී තාප වි ip ටනයකට තුඩු දිය හැකි අතර ස්පාර්ක් ප්ලග් වල හිස අධික ලෙස රත් වීම, සින්ටර් කිරීම හෝ දියවීම සිදු වේ. මීට අමතරව, දුර්වල තාප වි ip ටනය මික්සර් අකාලයේ ජ්වලනය වීමට සහ එන්ජින් තට්ටු කිරීමට හේතු විය හැක.

ස්පාර්ක් ප්ලග් වල තාප පරාසය වෙන්කර හඳුනා ගැනීම සඳහා, අපට ස්පාර්ක් ප්ලග් හරයේ දිග දෙස බැලිය හැකිය. පොදුවේ ගත් කල, ස්පාර්ක් ප්ලග් හරය සාපේක්ෂව දිගු නම්, එය උණුසුම් ආකාරයේ ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක් වන අතර තාප වි ip ටන ධාරිතාව සාමාන්‍ය වේ; අනෙක් අතට, කෙටි දිග සහිත ස්පාර්ක් ප්ලග් හරය සීතල ආකාරයේ ස්පාර්ක් ප්ලග් වන අතර එහි තාප වි ip ටන ධාරිතාව ශක්තිමත් වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ස්පාර්ක් ප්ලග් වල තාප පරාසය ඉලෙක්ට්රෝඩයේ ද්රව්ය වෙනස් කිරීමෙන් සකස් කළ හැකි නමුත් හරයේ දිග වෙනස් කිරීම වඩාත් සුලභ වේ. ස්පාර්ක් ප්ලග් එක කෙටි වන නිසා, තාපය විසුරුවා හැරීමේ මාර්ගය කෙටි වන අතර තාප හුවමාරුව පහසු වන හෙයින් එය මධ්‍යම ඉලෙක්ට්‍රෝඩය අධික ලෙස රත් වීමට හේතු වේ.

වර්තමානයේ, බොෂ් ​​සහ එන්ජීකේ ස්පාර්ක් ප්ලග් සඳහා තාප පරාසයේ ලකුණු සංඛ්‍යා වෙනස් වේ. මාදිලියේ කුඩා සංඛ්‍යාව එන්ජීකේ ස්පාර්ක් ප්ලග් සඳහා ඉහළ තාප පරාසය නියෝජනය කරයි, නමුත් ආකෘතියේ විශාල සංඛ්‍යාව බොෂ් ​​ස්පාර්ක් ප්ලග් සඳහා ඉහළ තාප පරාසය නියෝජනය කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, එන්ජීකේ හි බීපී 5 ඊඑස් ස්පාර්ක් ප්ලග් බොෂ්ගේ එෆ්ආර් 8 එන්පී ස්පාර්ක් ප්ලග් වලට සමාන තාප පරාසයක් ඇත. මීට අමතරව, බොහෝ පවුලේ මෝටර් රථ මධ්‍යම තාප පරාසය සහිත ස්පාර්ක් ප්ලග් භාවිතා කරයි. එසේම, එන්ජිම නවීකරණය කර වැඩි දියුණු කරන විට, අශ්වබල වැඩිවීම අනුව තාප පරාසය ද වැඩි කළ යුතුය. සාමාන්යයෙන්, සෑම 75-100 අශ්වබල වැඩිවීමක් සඳහා, තාප පරාසය එක් මට්ටමකින් ඉහළ නැංවිය යුතුය. ඊට අමතරව, අධි පීඩන සහ විශාල විස්ථාපන වාහන සඳහා, සීතල ආකාරයේ ස්පාර්ක් ප්ලග්, ස්පාර්ක් ප්ලග් වල ස්ථායිතාව සහතික කිරීම සඳහා බහුලව භාවිතා වේ, මන්ද සීතල ආකාරයේ ස්පාර්ක් ප්ලග් උණුසුම් වර්ගයට වඩා වේගයෙන් තාපය විසුරුවා හරියි.

ස්පාර්ක් ප්ලග් වල පරතරය

图片 2

ස්පාර්ක් ප්ලග් පරතරය යනු මධ්‍යම ඉලෙක්ට්‍රෝඩය සහ පැති ඉලෙක්ට්‍රෝඩය අතර දුර වේ. කුඩා පරතරය නොමේරූ ජ්වලනය හා මාරාන්තික ගිනි සංසිද්ධියකට තුඩු දෙන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. ඊට පටහැනිව, විශාල පරතරය වැඩි කාබන් පැල්ලම්, විදුලිය පිරිහීම සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීමට හේතු වේ. එමනිසා, ඔබ මුල් නොවන ස්පාර්ක් ප්ලග් සවිකරන විට, ඔබ ස්පාර්ක් ප්ලග් ඉලෙක්ට්රෝඩ වර්ගය සහ තාප පරාසය කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම පමණක් නොව, ස්පාර්ක් ප්ලග් පරතරය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. සාමාන්‍යයෙන් ස්පාර්ක් ප්ලග් මාදිලිවල අවසාන අකුර (බොෂ් ස්පාර්ක් ප්ලග්) හෝ අංකය (එන්කේජී ස්පාර්ක් ප්ලග්) පෙන්නුම් කරන්නේ පරතරය කොතරම් විශාලද යන්නයි. උදාහරණයක් ලෙස, NKG BCPR5EY-N-11 ස්පාර්ක් ප්ලග් සහ බොෂ් ​​HR8II33X ස්පාර්ක් ප්ලග් 1.1mm පරතරයක් ඇත.

ස්පාර්ක් ප්ලග් යනු එන්ජිමේ ඉතා වැදගත් කොටසකි. ඒවා දීර් time කාලයක් තිස්සේ වෙනස් කර නොමැති නම්, ජ්වලන ගැටළු ඇති වන අතර එය අවසානයේ වැඩ වර්ජනයකට තුඩු දිය හැකිය.

 


තැපැල් කාලය: ජුලි -16-2020